Unsere Fahrzeuge
Derzeit verfügen wir über 4 betriebsfähige Old- bzw. Youngtimer-Obusse. In Aufarbeitung befinden sich unteranderem ein Obus aus dem Jahr 1961 sowie ein (O)Bus-Anhänger aus dem Jahr 1940.
Betriebsfähige Fahrzeuge:
Obus 123 – Henschel-Uerdingen ÜH IIIs
- Baujahr 1957
- Länge: 11,00 m
- Leistung: 91 kW
- Sitz- und Stehplätze: 26/20
Unser Obus 123 wurde im Jahr 1957 in Solingen (D) in Dienst gestellt. Nach einer Leistung von rund 575.000 Kilometern wurde er 1973 ausgemustert und von englischen Sammlern erworben, anschließend restauriert und im Salzburger Farbkleid lackiert. Im Juni 2007 war es dann soweit: Der Henschel kam als Dauerleihgabe nach Salzburg. Seither befindet er sich in der Obhut von Pro Obus Salzburg und wird regelmäßig zu Sonderfahrten eingesetzt.
Obus 109 – Steyr STS 11 HU
- Baujahr 1988
- Länge: 11,87 m
- Leistung: 110 kW
- Sitz- und Stehplätze: 26/66
Die 1988 gebauten Solo-Obusse setzten die Salzburger Stadtwerke vornehmlich ab Anfang 1989 auf den Linien 1 und 2 ein. Nach der Änderung des Linienkonzepts zu Anfang der 2000er Jahre wurden die 11 Meter langen Busse entbehrlich. Ab 2001 kauften Obusbetriebe aus Russland und Rumänien einige dieser Fahrzeuge. Obus 109 blieb als Nostalgiefahrzeug erhalten. Der Steyr-Obus wurde anschließend grundlegend saniert und bekam 2012 neue FlipDot-Anzeigen, dank denen er bei Bedarf auf allen Linien eingesetzt werden kann.
Momentan nicht Betriebsfähige Fahrzeuge:
Obus 178 – Gräf&Stift GE 110 M16
- Baujahr 1985
- Länge: 16,52 m
- Leistung: 110 kW
- Sitz- und Stehplätze: 31/109
Der 1985 gebaute Obus 178 wurde nach seiner Ausmusterung im Jahre 2002 von Privatpersonen übernommen. Seit seiner Aufarbeitung im Jahr 2003 wird er im Nostalgieverkehr sowie als eiserne Betriebsreserve eingesetzt. 2011 bekam 178 neue LED-Anzeigen anstelle der alten Rollbänder, um auch ihm einen flexiblen Einsatz im gesamten Liniennetz zu ermöglichen. Im April 2018 erreichte der Gräf&Stift im Alter von 33 Jahren die 1.000.000 Kilometer-Marke.
Obus 220 – Gräf&Stift GE 112 M16
- Baujahr 1989
- Länge: 16,6 m
- Leistung: 149 kW
- Sitz- und Stehplätze: 31/112
Der Obus 220 wurde 1989 an die MVG-Kapfenberg (Mürztaler Verkehrsgesellschaft) ausgeliefert. Nachdem der Obusbetrieb in Kapfenberg im Jahr 2003 eingestellt wurde, kam der Gräf&Stift 2005 nach Salzburg. Wagen 220 ist mit den Salzburger Bussen der Type GE 112 M16 nahezu Baugleich. Äußerlich unterscheidet er sich durch die kleine Zielanzeige, des Weiteren wurde 220 als letzter Obus in Europa mit einem Schaffnersitz ausgestattet. Seit 2012 ist er in der Obhut von Pro Obus Salzburg und dient neben 178 und 109 ebenfalls als eiserne Betriebsreserve.
Obus 236 – Gräf&Stift NGT 204 M16
- Baujahr 1995
- Länge: 16,5 m
- Leistung: 149 kW
- Sitz- und Stehplätze: 33/102
Gemeinsam mit der Mürztaler Verkehrsgesellschaft (MVG) bestellten die Salzburger Stadtwerke insgesamt 23 Obusse beim österreichischen Nutzfahrzeughersteller ÖAF/Gräf&Stift. Der elektrische Teil stammt von KIEPE Elektrik Wien. Dabei handelt es sich um die weltweit ersten Niederflur-Gelenkobusse, die in ähnlicher Bauart auch an die Verkehrsbetriebe in Innsbruck (A) und Eberswalde (D) geliefert wurden. Im Jahr 2015 schied Obus 251 nach einem Unfall als erster Obus dieser Type aus. Ab 2016 wurden die restlichen Obusse sukzessive ausgemustert und nach Ivano-Frankivsk (UA) verkauft, drei Wagen wurden als Ersatzteilspender ausgeschlachtet und anschließend verschrottet. Nachdem die letzten 5 Gräf&Stift-Obusse im Juli 2021 aus dem Liniendienst schieden, endete der Einsatz von Gräf&Stift-Obussen in Salzburg. Obus 236 wurde im August 2021 an Pro Obus Salzburg übergeben.
Fahrzeuge in Aufarbeitung:
Anhänger 31 – Kässbohrer-Anhänger
- Baujahr: 1940
- Länge: 8,55 m
- Leergewicht: 3,65 t
- Sitz- und Stehplätze: 22/27
Obus 125 – Gräf&Stift EO-I
- Baujahr: 1949
- Länge: 10,00 m
- Leistung: 2x 42,5 kW
- Sitz- und Stehplätze: 24/37
Obus 134 – Henschel HS160 OSL-G
- Baujahr: 1961
- Länge: 16,50 m
- Leistung: 2x 45 KW
- Sitz- und Stehplätze: 40/36
